Елец – железнодорожный город. Через него проходят поезда в Орёл, Смоленск, Волгоград, Санкт-Петербург, Анапу и Адлер. Самой первой станцией был Сызрано-Вяземский вокзал – уникальный комплекс XIX века. Но сейчас все здания в нём заброшены. «Волонтёры культуры» пытаются это исправить и создают проект по восстановлению старинного вокзала.
Запах жареных пирожков
Сызрано-Вяземский вокзал открыли в 1874 году. Он был первой станцией в Ельце – важным пунктом на пути всех грузовых и пассажирских поездов. На вокзале бывал писатель, лауреат Нобелевской премии Иван Бунин, который приезжал туда в Елецкую мужскую гимназию и обратно – на каникулы в селе Измалково.
«Стоит вокзал, волнующий своими запахами, – жареных пирожков, самоваров, кофе, – смешанными с запахом каменноугольного дыма, то есть тех паровозов, что день и ночь расходятся от него во все стороны России», – писал Бунин.
Архитектурный комплекс состоит из нескольких зданий: самой станции, пакгаузов и домов для работников железной дороги. В разные годы там располагались военный дивизион, детский дом для воспитанников, потерявших родителей на фронте, школа.
Сызрано-Вяземский вокзал зимой 2023 года
1 из 5При советской власти весь вокзал переделали в общежитие. Из зала ожидания сделали единый коридор, а из помещений – комнаты. В нулевые годы здания признали аварийными, а жильцов расселили.
Но были и те, кто сопротивлялся. Один отказывался и от новой квартиры, и от денег. Дом был ему дорог – он знал, что его, скорее всего, снесут и хотел сохранить историческое наследие. В итоге, мужчина устал бороться с ветряными мельницами и переехал в квартиру.
Нужен инвестор
В 2002 году вокзал перевели в статус выявленного объекта культурного наследия. Здание подлежит государственной охране – по закону его запрещено сносить или менять внешний вид, рассказывает руководитель регионального отделения Всероссийского общественного движения «Волонтёры культуры» Екатерина Окорочкова.
«Сейчас там построили гаражи. Всё в заброшенном состоянии. Везде растут кусты, мусор. Деревянные постройки лишились наличников, фронтонов и карнизов. Только по некоторым декоративным элементам можно судить о первозданной красоте вокзала», – сетует она.
Вместе с добровольцами Екатерина создаёт план по восстановлению Сызрано-Вяземского вокзала. До трёх часов ночи сидит в архивах, собирает старые фотографии и информацию, о том, как выглядели здания раньше. Затем волонтёры сделают визуальную модель и представят инвесторам для последующей реставрации.
«Реставрировать нам его никто не даст. Этим должны заниматься профессионалы. Сначала будем искать инвестора среди наших градообразующих предприятий и «РЖД». Может быть, кто-то захочет помочь. Хотя стоить это будет дорого. В несколько сотен тысяч могут обойтись только планы по восстановительным работам», – рассказывает Окорочкова.
Внутри вокзала волонтёры хотели сделать общественно-культурное пространство. А в пакгаузе – музей елецкой железной дороги. Ведь в этом городе открылось первое железнодорожное училище в Российской империи и ввели стандарты строительства железных дорог засчёт купцов, чьи предприятия располагались поблизости.
«Администрация города не заинтересована в восстановлении исторических объектов. К ним обращались краеведы, жители и СМИ. Они отвечали им, что нужен инвестор. Или просто отмахивались», – утверждает Екатерина.
«У нас в городе несколько исторических зданий, и все они в заброшенном состоянии. Никому не нужны. И волонтёры на это мало могут повлиять. Многие объекты находятся в частных руках», – добавляет она.
Есть ещё один вариант сохранения старинного вокзала. По государственной программе россияне могут оформить договор аренды объекта культурного наследия с муниципалитетом на 49 лет. Но при этом гражданин обязан восстановить здание. Правда, такая практика существует не во всех регионах.
«Сначала всё должны узаконить депутаты Елецкого горсовета. Пока проект разрабатывается», – комментировали в комитете имущественных отношений администрации города в 2020 году.
В марте этого года появилась информация, что в Ельце Липецкой области исторические здания планируют сдавать в аренду за 1 рубль. Но вокзала в списке предполагаемых объектов нет. Его судьба до сих пор не решена.
План Сызрано-Вяземского вокзала Фотографии из архивов
1 из 3Добро.Журнал направил запрос в администрацию Ельца с просьбой прокомментировать сложившуюся ситуацию вокруг объекта культурного наследия.
«Неравнодушие и искренний интерес»
Екатерине 28 лет. Всю жизнь она в Ельце. Признаётся, что любит свой город и не может допустить утраты исторического наследия. Окорочкова историк по образованию, но работу по профессии найти не смогла. Зарабатывает на жизнь фаер-шоу: на улице, корпоративах и других торжествах.
«У нас нет вакансий историка. Сложно куда-то устроиться, в музей – вообще не реально. Надо быть либо краеведом, либо ездить на раскопки, либо волонтёром. Оклад научного сотрудника всего 9 тысяч. Переезжать надо было в 18 лет. Теперь уже поздно. У меня тут есть команда фаерщиков и волонтёров», – рассказывает Екатерина.
Она верит, что волонтёры найдут инвестора. Для неё важно сохранить историю города, в котором она родилась.
«Я могу показывать картинки и говорить, что здесь стояло, как это было раньше. Но лучше было бы, если гости нашего города видели всё это воочию», – считает Екатерина.
«Порой в одном добровольце энтузиазма больше, чем в целой команде штатных сотрудников. Когда тобой движет неравнодушие и искренний интерес, ты способен на многое. А когда вместе с тобой единомышленники – на всё. Мы развиваем добровольчество в сфере культуры и формируем общество неравнодушных людей», – рассказала Добро.Журналу Светлана Нефёдова, менеджер Центра развития волонтёрства в сфере культуры.
Екатерина Окорочкова считает, что времена меняются, но неравнодушные люди остаются. И кто знает, может быть, через несколько лет проекты волонтёров кому-то пригодятся и старинный вокзал приобретет былую красоту.
Заглядывайте в наши сообщества!
ВКонтакте — vk.com/dobro.press
Телеграм — t.me/dobrojournal
Фото: «Волонтёры культуры»