В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года произошла самая громкая в истории морская катастрофа: столкнувшись с айсбергом, затонул британский трансатлантический лайнер «Титаник». С тех пор интерес к теме не угасает: о событии сняли десятки документальных и художественных фильмов, а количество мистификаций продолжает увеличиваться. Редакция Добро.Журнала разобрала популярные мифы о Титанике и выяснила, как всё было на самом деле.
Гибель «Титаника» предсказал фантаст?
За 14 лет до крушения Титаника американский писатель-фантаст Морган Эндрю Робертсон написал и опубликовал рассказ «Тщетность или крушение Титана». В нём рассказывалось об огромном судне «Титан», которое затонуло после столкновения с айсбергом.
По сюжету, спившийся бывший офицер Джон Роуленд поступает матросом на гигантский лайнер «Титан». Во время вахты он видит тонущий корабль, но капитан игнорирует просьбы о помощи. Матрос отказывается брать взятку за молчание, его пытаются споить. Но ночью корабль налетает на айсберг: «взбирается» на него без повреждений и мгновенно соскальзывает в воду.
Роуленд чудом выживает и спасает девочку – по счастливой случайности, дочь своей бывшей возлюбленной. Вместе они сидят на льдине и сражаются с голодным белым медведем. После герой возвращает девочку и «сдаёт» недобросовестного капитана. В финале матрос проходит путь от бездомного рыбака до сотрудника офиса, в итоге получает «прибыльную должность в правительстве».
Художественной ценности рассказ не несёт, но в 1912 году тысячи людей захотели купить эту книгу. Ведь затонувший «Титаник» и выдуманный «Титан» схожи по названию, размерам и скорости. В прессе писателя стали называть ясновидящим, но Морган Эндрю Робертсон всячески пытался откреститься от славы пророка.
«Титаник» подменили?
На 1912 год «Титаник» был самым большим судном в мире. Три тысячи человек строили его два года. Чтобы спустить судно на воду, потребовалось 23 тонны жира, паровозного масла и жидкого мыла.
Знаменитый лайнер был одним из трёх кораблей судостроительной компании White Star Line, построенных по одному проекту. Первым из «троицы» был «Олимпик». За несколько поездок он успел столкнуться с портовым буксиром и крейсером. Разгорелся скандал, из-за которого владельцы White Star Line не получили страховки. Им пришлось платить за ремонт из своего кармана и отложить выпуск второго корабля, «Титаника».
Сразу после столкновения с айсбергом пошли слухи, что крушение подстроила судостроительная компания. Якобы, «Титаник» достроить так и не успели, чуть модернизировали «Олимпик» и намеренно повели его на айсберг. Хотели сэкономить на страховке, но не рассчитали, что погибнет так много пассажиров. По разным подсчётам – от 1400 до 1517 человек.
Историки и эксперты в области судостроения подвергают критике эту версию. Автор книги ««Титаник»: правда и мифы» Евгений Несмеянов подмечает, что множество деталей «Титаника» отличались от тех, что были на «Олимпике». В нём было больше комнат, иначе устроена вентиляция. К тому же, топить судно было просто невыгодно: сумма страховки покрывала не более ⅔ от стоимости строительства.
«Титаник» затонул из-за злого рока?
Существуют десятки мистических историй о «Титанике»: одни говорят, что под конец строительства работники слышали странные постукивания в районе второго дна. Выдвигают даже версии, что «Титаник» строили так быстро, что замуровали в корпус нескольких живых людей.
Конспирологи углядели в серийном номере корпуса корабля выступление против Папы Римского. Якобы, если написать «3909 04» от руки на листе бумаги и взглянуть на число в зеркало, то можно увидеть фразу «No Pope» или «Нет Папе Римскому».
Любители исторических мистерий уверяют, что на «Титанике» в деревянном ящике перевозили египетскую мумию жрицы-прорицательницы. Из-за ценности артефакта его разместили рядом с капитанским мостиком. Якобы мумия и влезла в разум капитана, помешав ему сбросить скорость. Однако все эти теории не подтверждаются никакими документами.
«В реальности, только 10% морских аварий обусловлено форс-мажорными обстоятельствами, 15% – просчётами конструкторов, 75% – некомпетентностью или неправильными действиями экипажа и обслуживающего персонала», – констатирует автор учебника «Безопасность мореплавания и надводный борт» Алексей Новиков.
В фильмах капитана Эдварда Смита выставляют героем – но в реальности он не прислушался к предупреждениям о льдах и не замедлил «Титаник», когда айсберги оказались у него на пути.
В гибели пассажиров виновато тщеславие судовладельца и социальное неравенство?
В фильме Джеймса Кэмерона «Титаник» 1997 года (о нём мы уже писали в Добро.Журнале) ярко показано, что владелец судна хотел получить престижный приз «Голубая лента Атлантики», поэтому приказал разогнать лайнер до рекордной скорости. В реальности «Титаник» не мог участвовать в таком соревновании: рекорд в 26 узлов побила «Мавритания», а предельной скоростью «Титаника» были 23 узла.
Сильные эмоции в фильме вызывают сцены, в которых пассажиров третьего класса буквально «замуровывают» за решёткой. Такие преграды между отсеками действительно были, но ни один из выживших пассажиров не рассказывал о подобном. При этом, согласно официальным данным, после катастрофы смогли спастись 60% пассажиров кают первого класса, 44% – второго, 25% – третьего.
«Для тех, кто интересуется «Титаником», есть время до и после выхода фильма Кэмерона. Голливудская картина изменила ситуацию больше, чем обнаружение корпуса судна в 1985 году», – так сказал о кинематографических мифах президент и основатель швейцарского общества «Титаника» Гюнтер Баблер.
«Доля истины в этих рассказах ничтожно мала или вовсе стремится к нулю, но благодаря их сенсационности, громогласности и широкой растиражированности в СМИ создаётся устойчивая иллюзия всезнания, досказанности и «закрытости дела»», – заметил автор книги ««Титаник»: правда и мифы» Евгений Несмеянов.
По его мнению, мифы – обратная сторона популярности «Титаника», который уже давно и неоспоримо стал частью мировой поп-культуры.
Ранее Добро.Журнал писал, существовал ли Ноев Ковчег на самом деле.
Заглядывайте в наши сообщества!
ВКонтакте — vk.com/dobro.press
Телеграм — t.me/dobrojournal