Титаник затонул ровно 111 лет назад: как это было на самом деле

Гибель «Титаника» предсказал фантаст?

За 14 лет до крушения Титаника американский писатель-фантаст Морган Эндрю Робертсон написал и опубликовал рассказ «Тщетность или крушение Титана». В нём рассказывалось об огромном судне «Титан», которое затонуло после столкновения с айсбергом.

По сюжету, спившийся бывший офицер Джон Роуленд поступает матросом на гигантский лайнер «Титан». Во время вахты он видит тонущий корабль, но капитан игнорирует просьбы о помощи. Матрос отказывается брать взятку за молчание, его пытаются споить. Но ночью корабль налетает на айсберг: «взбирается» на него без повреждений и мгновенно соскальзывает в воду.

Роуленд чудом выживает и спасает девочку – по счастливой случайности, дочь своей бывшей возлюбленной. Вместе они сидят на льдине и сражаются с голодным белым медведем. После герой возвращает девочку и «сдаёт» недобросовестного капитана. В финале матрос проходит путь от бездомного рыбака до сотрудника офиса, в итоге получает «прибыльную должность в правительстве».

Художественной ценности рассказ не несёт, но в 1912 году тысячи людей захотели купить эту книгу. Ведь затонувший «Титаник» и выдуманный «Титан» схожи по названию, размерам и скорости. В прессе писателя стали называть ясновидящим, но Морган Эндрю Робертсон всячески пытался откреститься от славы пророка.

«Титаник» подменили?

На 1912 год «Титаник» был самым большим судном в мире. Три тысячи человек строили его два года. Чтобы спустить судно на воду, потребовалось 23 тонны жира, паровозного масла и жидкого мыла.

Знаменитый лайнер был одним из трёх кораблей судостроительной компании White Star Line, построенных по одному проекту. Первым из «троицы» был «Олимпик». За несколько поездок он успел столкнуться с портовым буксиром и крейсером. Разгорелся скандал, из-за которого владельцы White Star Line не получили страховки. Им пришлось платить за ремонт из своего кармана и отложить выпуск второго корабля, «Титаника».

Сразу после столкновения с айсбергом пошли слухи, что крушение подстроила судостроительная компания. Якобы, «Титаник» достроить так и не успели, чуть модернизировали «Олимпик» и намеренно повели его на айсберг. Хотели сэкономить на страховке, но не рассчитали, что погибнет так много пассажиров. По разным подсчётам – от 1400 до 1517 человек.

Историки и эксперты в области судостроения подвергают критике эту версию. Автор книги ««Титаник»: правда и мифы» Евгений Несмеянов подмечает, что множество деталей «Титаника» отличались от тех, что были на «Олимпике». В нём было больше комнат, иначе устроена вентиляция. К тому же, топить судно было просто невыгодно: сумма страховки покрывала не более ⅔ от стоимости строительства. 

«Титаник» затонул из-за злого рока?

Существуют десятки мистических историй о «Титанике»: одни говорят, что под конец строительства работники слышали странные постукивания в районе второго дна. Выдвигают даже версии, что «Титаник» строили так быстро, что замуровали в корпус нескольких живых людей.  

Конспирологи углядели в серийном номере корпуса корабля выступление против Папы Римского. Якобы, если написать «3909 04» от руки на листе бумаги и взглянуть на число в зеркало, то можно увидеть фразу «No Pope» или «Нет Папе Римскому».

Любители исторических мистерий уверяют, что на «Титанике» в деревянном ящике перевозили египетскую мумию жрицы-прорицательницы. Из-за ценности артефакта его разместили рядом с капитанским мостиком. Якобы мумия и влезла в разум капитана, помешав ему сбросить скорость. Однако все эти теории не подтверждаются никакими документами.

«В реальности, только 10% морских аварий обусловлено форс-мажорными обстоятельствами, 15% – просчётами конструкторов, 75% – некомпетентностью или неправильными действиями экипажа и обслуживающего персонала», – констатирует автор учебника «Безопасность мореплавания и надводный борт» Алексей Новиков.

В фильмах капитана Эдварда Смита выставляют героем – но в реальности он не прислушался к предупреждениям о льдах и не замедлил «Титаник», когда айсберги оказались у него на пути.

В гибели пассажиров виновато тщеславие судовладельца и социальное неравенство?

В фильме Джеймса Кэмерона «Титаник» 1997 года (о нём мы уже писали в Добро.Журнале) ярко показано, что владелец судна хотел получить престижный приз «Голубая лента Атлантики», поэтому приказал разогнать лайнер до рекордной скорости. В реальности «Титаник» не мог участвовать в таком соревновании: рекорд в 26 узлов побила «Мавритания», а предельной скоростью «Титаника» были 23 узла. 

Сильные эмоции в фильме вызывают сцены, в которых пассажиров третьего класса буквально «замуровывают» за решёткой. Такие преграды между отсеками действительно были, но ни один из выживших пассажиров не рассказывал о подобном. При этом, согласно официальным данным, после катастрофы смогли спастись 60% пассажиров кают первого класса, 44% – второго, 25% – третьего. 

«Для тех, кто интересуется «Титаником», есть время до и после выхода фильма Кэмерона. Голливудская картина изменила ситуацию больше, чем обнаружение корпуса судна в 1985 году», – так сказал о кинематографических мифах президент и основатель швейцарского общества «Титаника» Гюнтер Баблер.