15 декабря 2024 года танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» потерпели крушение в Керченском проливе. Оба судна разломились пополам. По данным Минтранса, из-за ЧС в Чёрном море оказалось около 2,4 тысячи тонн нефтепродуктов, пострадали десятки тысяч животных. Что изменилось спустя год? Хроники трагедии, последствия и прогнозы – в обзоре Добро.Медиа от Дарьи Елиной и Дарьи Юдкиной.
На вопрос, почему затонули танкеры, есть несколько версий ответа. По одной из них, судна вышли на воду с нарушением технических регламентов. Эксперты Росприроднадзора полагают, что «Волгонефти» были перегружены. Это отрицает механик танкера с номером 212 Алексей Татаринов. В беседе с журналистами он обозначил две причины:
По словам механика, на «Волгонефти-212», которой владеет владеет ООО «Кама Шиппинг», на момент крушения было 4 270 тонн мазута. Утром 2 декабря танкер включили в график движения по Керченскому проливу.
Но 3 декабря по указанию СУДС морского порта «Кавказ» судно поставили на якорь, чтобы дождаться подхода к накопителю для выгрузки.
«Мы удивились: по сезонному району плавания перемещаться в акваториях портов было нельзя, а тем более находиться в море. Но с нами находилось более двух десятков судов такого же класса, – пояснял Алексей Татаринов. – Мы выполнили распоряжения диспетчеров».
До 12 декабря судно стояло в Керченском проливе. Из-за плохого прогноза погоды танкер проследовал в безопасное место в районе посёлка Янтарный, а 14 декабря, во время штормового предупреждения, – переместился в район посёлка Заветное. Но встать там на якорь СУДС не разрешил.
«Отказ аргументировали большим количеством судов в этом районе, – говорил Татаринов. – Капитан запросил диспетчера, чтобы они дали точку якорной стоянки в другом безопасном районе. В ответ от Пограничной службы ФСБ России и СУДС мы получили запрет на движение в район укрытия к мысу Такиль. Нам дали команду встать рядом с судном “Глория”. “Волгонефти-239” сказали ориентироваться на нас и встать в районе якорной стоянки № 471Е в ожидании улучшения погодных условий».
Утром 15 декабря команда осмотрела судно, проверив герметичность помещений. Протечки не обнаружили, двери были закрыты и задраены. По словам старшего механика, уже в 8:40 судно переломилось на две части. Так началось ЧС в Чёрном море.
Волонтёры и сотрудники спецслужб убирали опасные вещества. Фото: Добро.рф
По словам механика Татаринова, команда просила у СУДС морского порта о помощи. Экипажу сообщили, что скоро прибудет судно-спасатель «Меркурий». Проходящий мимо теплоход «Лидия В» предложил эвакуировать людей, но ведомство категорически запретило ему приближаться.
«Меркурий» тоже не смог подойти вплотную. Команде подали плот, но он не раскрылся из-за неисправности. Членов экипажа спас вертолёт ВМФ России. Пока кормовая часть оставалась на плаву, сняли восемь человек. Когда она ушла под воду, ещё троих подняли вертолётами. Один матрос погиб. Капитана арестовали на два месяца.
Мазут из затонувших частей танкеров оказался в море и поразил десятки километров береговой линии. Уже 17 декабря в Анапе и ряде населённых пунктов Темрюкского района Краснодарского края ввели режим чрезвычайной ситуации, а 26 декабря ЧС в Чёрном море повысили до федерального уровня. По разным оценкам, материальный ущерб превысил 30 миллиардов рублей.
Отмыть мазут — непростая задача. Фото: Добро.рф
Экологическая катастрофа (её официально признали власти России) затронула четыре региона: Краснодарский край, Республику Крым, Севастополь и Запорожье. Сильнее всего последствия сказались на местных птицах: поганках, чомгах, чайках. Общее количество погибших пернатых – 15-20 тысяч особей. Вред мазута коснулся и наземных обитателей – нефтепродуктами нередко травились собаки. Ликвидировать последствия ЧС в Чёрном море начали сотрудники МЧС и коммунальных служб. Но без помощи добровольцев изменить ситуацию было бы невозможно.
Редактор Добро.Медиа Дарья Юдкина приехала в Анапу в конце января. Спустя полтора месяца после крушения танкеров на центральных пляжах, самых загруженных в сезон, всё выглядело так, будто ничего и не произошло: вода чистая, на песке – ни пятнышка. Порой даже приплывали дельфины.
«Картина была обманчива: пернатых ежедневно продолжали находить на побережье, а центры помощи птицам оставались переполненными», – делится Дарья.
К воде в Анапе было практически не подойти. Уложенная на дне полипропиленовая сеть «ловила» мазут. Берег от новых выбросов защищали двухметровые валы. Укрепления протяжённостью более 23 километров оборудовали от Анапы до посёлка Веселовка Темрюкского района.
Активисты убирали мазут в защитных костюмах. Фото: Оперативный штаб Краснодарского края
Но стоило отъехать в сторону Таманского полуострова, картина становилась печальнее. На пляжах Тамани – ближайших к месту крушения танкеров – не было защитных валов, и крупные сгустки мазута лежали на песке чёрными «блинами», поблесикая на солнце.
Из-за сложной местности вывозить нефтепродукты из Тамани можно было только через море. Из-за этого собранные мешки неделями лежали в ожидании уборки. Часть мазута просачивалась обратно в море.
Устранять последствия приехали активисты из разных регионов и стран. Например, мы в Добро.Медиа рассказывали о добровольцах из Чехии, Индии и Казахстана. В ликвидации ЧС в Чёрном море участвовали люди разных профессий: врач, турагент, архитектор, IT-специалист.
Отмывал птиц от мазута даже модель модного бренда Versace Алексей Пинаев. А психолога Анну Плужникову, работавшую на волонтёрской кухне поваром, признали волонтёром года на Международной Премии #МЫВМЕСТЕ-2025.
«Люди на Бугазской косе, поделив пляж на участки, кропотливо собирали мелкие кусочки мазута с помощью специальных сит, – делится Дарья Юдкина. – Среди добровольцев были как местные, так и жители других регионов. Много из Москвы, Санкт-Петербурга и с Урала. У большинства это первый волонтёрский опыт. Кто-то приезжал по выходным, а некоторые оставались в штабах неделями с первых дней после аварии».
Часть волонтёрских поездок оплачивали из региональных бюджетов, но многие тратили на дорогу и проживание личные деньги. Питание и средства защиты предоставляли бесплатно.
В Приморских городах и посёлках работали пункты мойки птиц. Фото: @natal_mag
Всего в ликвидации разлива мазута участвовали больше 68 тысяч человек. Большинство из них приезжали в первые месяцы, а после – поток активистов снизился.
В январе жители Анапы были уверены: на летний сезон катастрофа никак не повлияет. Даже в гостиницах проблем с бронированием не наблюдалось. Многие отельеры подстраиваясь под обстоятельства и оборудовали на территориях бассейны – альтернативу морскому купанию.
Местные жители на вопрос о том, поедут ли летом 2025-го в Анапу, отрицательно кивали головой.
«Можно приехать, чтобы подышать морским воздухом. Купаться я бы не стал», – рассказывал волонтёр из Краснодара Евгений.
Туристы до последнего надеялись, что сезон состоится. Однако к июню стало понятно: побережье Кубани не успело оправиться. Все городские пляжи Анапы, включая общественные, закрыли для купания. Доступными оставались лишь участки в станице Тамань и посёлке Сенной в Таманском заливе, а также всё побережье Азовского моря в границах Темрюкского района.
Анапа пустовала практически всё лето. Туристов было меньше, многие кафе и магазины закрывались. Однако среди тех, кто приехал, всё же находились отдыхающие, которые загорали и даже купались в море, несмотря на запрещающие таблички.
13 февраля 2025 года в Арбитражном суде Краснодарского края состоялось заседание по делу о крушении танкеров в Чёрном море. Фирме «Кама шиппинг», владеющей «Волгонефтью-212» назначили штраф 30 тысяч рублей за нарушения в эксплуатации принадлежащего ей судна. Компания «Волгатранснефть», которой принадлежит «Волгонефть-239», назначили штраф 600 тысяч.
Птиц оттирают с помощью крахмала, воды и средства для мытья посуды. Фото: Добро.рф
Росприроднадзор назначил более весомые суммы: владельцу танкера с номером 212 – 49,5 миллиардов рублей, хозяевам судна с номером 239 – 35,5 миллиардов. Получить от компаний эти деньги получилось лишь через суд: средства поступили в казну 13 августа 2025 года.
26 сентября вице-премьер Виталий Савельев рассказал о завершении монтажа коффердамов вокруг находящихся на дне частей танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». Конструкция изолирует оставшийся мазут и не допустит новых разливов. Тогда же в оперативном штабе по Краснодарскому краю заявили, что сбор мазута с морского дна в прибрежной зоне в Анапы и Темрюкского района завершён.
Поддержка волонтёрских организаций из региональных бюджетов также сошла на нет – её отменили 1 октября 2025 года.
Однако добровольцы сообщают: ликвидация ЧС в Чёрном море не закончилась. Спустя год уборка пляжей от остатков мазута продолжается. В октябре на побережье находили замазученных птиц. В декабре волонтёры НКО «Сети, сито и лопата» обнаружили на побережье 17 погибших дельфинов – мёртвые тела прибило к Бугазской косе. В самых отдалённых уголках побережья залежи нефтепродукта достигают 60 сантиметров. К наступающему сезону штормов в Анапе обновили защитный ров.
Несмотря на действующие ограничения, на прошедшей 5 декабря «Прямой линии» губернатор Кубани Вениамин Кондратьев сообщил: в 2026 году курортный сезон должен состояться. Для этого на федеральном уровне делается всё возможное.
Ранее мы рассказывали, как психолог, которая помогала во время ЧС в Чёрном море, стала «Волонтёром года».
1
1
1
0
0
© 2019 — 2025
Мнение авторов раздела «Блоги» может не совпадать с позицией редакции. Редакция не несет ответственности за содержание комментариев к материалам сайта. 18+
0 комментариев
Оставляя комментарий, вы принимаете Условия использования и Политику конфиденциальности