Закон о локализации такси принят: зачем нужен, что меняет

13 мая Госдума неожиданно приняла в двух чтениях закон о локализации такси, который находился на рассмотрении полтора года. Что это изменит для водителей и пассажиров? Разбиралась вместе с автоэкспертом.

Ирина Фазлиахметова

Закон о локализации такси принят: зачем нужен, что меняет

Закон о локализации такси лишит некоторых водителей работы, но не сразу. Фото: Komsomolskaya Pravda / www.globallookpress.com

Что меняется?

Новый закон формулирует требования к автомобилям, которые будут включаться в реестр легковых такси с 1 марта 2026 года. Главное изменение – такие машины должны быть частично или полностью произведены в России.

При этом для некоторых регионов есть отсрочка. Закон о локализации такси в Калининградской области и Сибирском федеральном округе начнёт действовать с 1 марта 2028 года, на Дальнем Востоке – в 2030-го.

За каждую отечественную деталь или производственный процесс модель авто будет получать баллы. Например, если кузов сварили в России – это 400 баллов, покрасили – ещё 500. Такая же схема применяется для госзакупок.

Баллов меньше нормы (сейчас это 3200) – значит, авто не подходит для коммерческой перевозки пассажиров. В этом и суть закона о локализации автомобилей такси.

Цены вырастут?

Если водитель работает на авто, уже внесённом в реестр такси, срочно продавать старую машину и покупать новую не придётся. Закон о локализации такси касается только автомобилей, которые автопарки приобретут после 1 марта 2026 года.

«Резкого скачка цен на такси не произойдёт. Все не побегут разом покупать машины. Процесс будет идти постепенно», – отмечает в разговоре с Добро.Медиа заместитель председателя Комиссии Общественной палаты РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК, вице-председатель Комитета по защите прав автовладельцев Александр Холодов.

Современный водитель такси будет учитывать новый закон, когда задумается о покупке следующего авто, добавляет эксперт. Срочно менять что-то до 1 марта ему не нужно.

Локализация учитывает, какой процент деталей авто произведены в России. Речь не идёт о том, чтобы пересадить всех на «Лады».

Зачем это надо?

Главная цель нового закона – поддержать отечественный автопром. Рынок такси здесь – просто участник схемы.

«Закон призван стимулировать иностранные бренды переносить в Россию производство. Это делать важно. Но, по моему мнению, лучше использовать другие инструменты: льготы, господдержку, льготный лизинг», – рассуждает Александр Холодов.

И как поведут себя продавцы – пока непонятно. Вероятно, они поднимут цены, понимая, что спрос им гарантирован. В этом случае закон о локализации такси может привести к сегрегации рынка. Чем сложнее условия для бизнеса – тем больше шансов, что на улицах появятся нелегальные таксисты. Либо агрегаторы станут хуже контролировать водителей.